Actualités 2026

19 et 20 septembre 2026

À l’occasion des Journées européennes du patrimoine des 19 et 20 septembre 2026, l’APMFS a co-​organisé avec l’APCC 6570, deux journées de circulation en train historique vintage.

Le samedi, la BB 25660 de l’APCC 6570 a assuré deux allers-​retours au départ de Chambéry, vers La Roche-​sur-​Foron puis Annecy, avec une rame composée de quatre de nos voitures UIC. Les voyageurs ont ainsi pu rejoindre les différents sites ouverts au public dans les villes desservies. Cette journée a également marqué l’inauguration de notre service gratuit de transport des vélos dans la voiture-​fourgon B⁵D UIC, très apprécié des cyclotouristes.

Le dimanche, le Train de la Tarentaise a rencontré un franc succès. La CC 6558 a assuré la traction entre Chambéry et Albertville, avant de céder la place à la BB 25660 jusqu’à Bourg-​Saint-​Maurice. La CC 6558 a poursuivi « en véhicule » sur cette section électrifiée en 25000 V, tension avec laquelle elle n’est pas compatible, une première historique ! Des manœuvres de remise en tête ont eu lieu à Albertville, Bourg-​Saint-​Maurice et Moûtiers. Un aller-​retour entre Bourg-​Saint-​Maurice et Moûtiers a également permis aux habitants de la vallée de profiter du train historique.

À Bourg-​Saint-​Maurice, les cabines de conduite de la CC 6558 ont été ouvertes au public et ont accueilli environ 200 visiteurs. Le service de transport des vélos a, lui aussi, remporté un vif succès : le fourgon affichait complet.

Parallèlement, la rotonde ferroviaire de Chambéry était, comme chaque année, ouverte gratuitement au public. Les visites, assurées conjointement par les bénévoles de l’APMFS et les guides-​conférenciers de l’office de tourisme et de la Ville de Chambéry, ont attiré plus de 800 personnes.

L’APMFS remercie chaleureusement ses bénévoles, ceux de l’APCC 6570, la SNCF ainsi que les nombreux médias ayant annoncé et relayé ces circulations. Cette collaboration a permis d’assurer ces deux journées sur des lignes en 25000 V malgré l’indisponibilité de notre locomotive bicourant BB 25188, actuellement en réparation à la suite d’une panne de son compresseur en 2023.

19 aout 2026

Mercredi 19 août, à 21 h 46, trois voitures UIC préservées par l’APMFS ont rejoint la gare de triage d’Ambérieu-en-Bugey, en provenance des ateliers de SDH FER.

Après un voyage d’environ neuf heures, une voiture-​couchettes, une voiture de type B10 et une voiture B5D sont arrivées à destination. Leur retour va permettre à l’association de poursuivre les opérations de maintenance sur ce matériel, resté indisponible pendant plus d’un an.

De nombreux travaux restent encore à réaliser, notamment sur les sanitaires, la sonorisation et les équipements électriques embarqués, parmi lesquels l’éclairage et les batteries.

L’APMFS remercie chaleureusement les équipes ayant assuré le suivi des opérations de maintenance chez SDH FER, les personnes mobilisées pour l’acheminement des voitures, ainsi que les membres de l’association qui interviendront prochainement sur ce matériel.

L’objectif est désormais de préparer ces voitures pour leur remise en circulation à l’occasion des Journées européennes du patrimoine, qui auront lieu dans un peu moins d’un mois.

Mai 2026

Pour continuer à circuler sur le Réseau Ferré National (RFN), les locomotives historiques doivent aussi respecter les évolutions réglementaires actuelles. C’est pourquoi l’APMFS procède en 2026 au remplacement des fanaux à ampoules à filament par des projecteurs à LED sur ses machines autorisées RFN.

Cette modification est imposée par le règlement “STI Exploitation”. Ce règlement propose une organisation du ferroviaire européen pour faciliter les échanges des trains entre les différents pays de l’UE. Une des dispositions de ce règlement concerne particulièrement la France : certains trains de fret peuvent désormais être équipés de plaques de queue réfléchissantes, en lieu et place de la signalisation lumineuse d’arrière des trains, comme dans beaucoup d’autres pays en Europe.
En France, où le bloc permissif permet, sous conditions, à un train d’entrer en marche restrictive dans un canton déjà occupé, le législateur a imposé une sécurité supplémentaire : la signalisation d’avant des trains doit avoir une puissance lumineuse minimale suffisante pour permettre de réfléchir les plaques de queue dans les conditions les plus défavorables.

Il ne s’agit donc pas d’un simple changement d’ampoule comme chez soi : l’optique doit répondre à différentes normes et l’intégration nécessite une véritable adaptation technique.
Grâce au travail de l’UNECTO et des associations concernées, un modèle de fanal LED utilisé entre autre par Alstom pour le TGV M, a été adapté au moyen d’une entretoise pour remplacer simplement le phare Marchal d’origine tout en conservant ses cerclages.

L’APMFS a déjà réalisé cette mise en conformité sur la CC 6558, qui a effectué son premier train ainsi équipée le 15 mai 2026. Le résultat est esthétiquement très satisfaisant et respecte l’allure de la machine.
Le remplacement sera également réalisé courant 2026 sur nos deux autres locomotives autorisées RFN : la CC 6549 et la BB 25188.

Cette opération représente un cout de 3 700 € par locomotive intégrant une aide de la Fondation du Patrimoine que nous remercions chaleureusement. N’hésitez pas à nous apporter votre soutien financier par un don au fonctionnement général de l’APMFS, déductible partiellement de votre impôt sur le revenu.

samedi 15 mai 2026

La rame a assuré un parcours entre Ambérieu-​en-​Bugey et Saint-Pierre‑d’Albigny, dans de très bonnes conditions et sans encombre. Cette circulation a permis aux participants de profiter d’un voyage à bord d’un matériel emblématique, préservé et entretenu par l’association.

Cette sortie marquait également une étape importante pour la CC 6558, puisqu’il s’agissait de sa première circulation avec ses nouveaux fanaux à LED. Cette adaptation, rendue nécessaire par l’évolution de la réglementation, fera prochainement l’objet d’un article plus détaillé afin d’en présenter les enjeux et les travaux réalisés.

L’APMFS remercie les organisateurs de cette circulation privée ainsi que l’ensemble des bénévoles mobilisés pour la préparation, l’accompagnement et la réussite de cette journée.

samedi 18 avril 2026

L’APMFS a tenu son assemblée générale ordinaire à son siège au dépôt de Chambéry. Les traditionnels sujets ont été abordés (rapport d’activités, bilan comptable, renouvellement du tiers sortant du conseil d’administration, etc…). Un point sur les projets de rénovation et autres perspectives pour 2026 ont été présentés. Le programme de nos voyages de la saison 2026 sera dévoilé courant mai sur notre site et nos réseaux sociaux.

Le compte rendu sera envoyé à nos membres dans quelques semaines.

Vendredi 16 janvier 2026

L’APMFS poursuit la mise en valeur de son patrimoine ferroviaire avec la mise en ligne de trois nouvelles pages consacrées à des matériels très différents, mais chacun remarquable à sa manière.

La première vous propose de découvrir la CC 20001, locomotive emblématique qui occupe une place particulière dans l’histoire de la traction électrique. Les deux autres sont dédiées à la voiture cinéma SCC 66, un véhicule plus insolite, témoin d’usages spécifiques et de la diversité du patrimoine ferroviaire conservé.

Ces nouvelles pages viennent enrichir la présentation du matériel préservé par l’association et permettent d’en apprendre davantage sur l’histoire, les caractéristiques et l’intérêt patrimonial de ces pièces.