2CC2 3402
Machine emblématique de l’APMFS
Présentation de la série
Les 2CC2 3400 sont une série de quatre locomotives électriques à courant continu commandées initialement par la compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée. Ces locomotives puissantes, parmi les plus anciennes machines électriques du PLM où elles étaient numérotées 262 AE 1 à 4, ont servi sur la ligne de Maurienne.
Elles ont été radiées du service dans les années 1970.
Année de construction
km / h
mètres
tonnes
chevaux
Spécifications techniques
- Alimentation : 1500V
- Puissance aux arbres des moteurs (régime unihoraire): 4950 ch
- Puissance aux arbres des moteurs (régime continu): 3915ch
- Vitesse correspondante : 73km/h
- Vitesse correspondante : 80km/h
- Vitesse maximale en service : 120km/h
- Poids adhérent : 107,70t
- Poids total en ordre de marche avec bandages neufs : 158,25t
- Longueur totale : 23,80m
- Nombre de moteurs : 6
- Type de moteurs : Oerlikon MBZ 660
- Nombre de machines construites : 4
- Date construction : de 1929 à 1930
- Constructeur partie mécanique : Batignolles
- Constructeur partie électrique : Oerlikon
La 2CC2 3402
Carrière au PLM / SNCF
Elle effectue toute sa carrière sur la ligne de Chambéry à Modane. Chassée par les CC 6500, à l’issue de son ultime course sur Modane, le 26 avril 1974, elle est la dernière locomotive Maurienne à être retirée du service totalisant 4134537km, un record !
Après la SNCF
La 2CC2 3402 fut remisée durant 10 ans au dépôt de Clermont-Ferrand puis 18 ans au dépôt de Montluçon. Après de longues tractation, elle retrouva son dépôt d’origine sous la rotonde de Chambéry en 2002 et fut confiée à l’APMFS.
A l’APMFS
Après plusieurs années de rénovation, la 2CC2 3402 est de nouveau en état de fonctionnement depuis le 14 juin 2008. En l’absence de l’agrément SNCF, ses évolutions en autonomie se limitent aux emprises du dépôt de Chambéry mais elle est parfois présentée ailleurs.
Reportage sur sa rénovation à venir
2CC2 3402 sur le pont tournant de la rotonde de Chambéry
Photo d’archive d’une 2CC2 3400 du PLM
2CC2 3402 en gare de Chambéry à l’occasion de ses 80 ans.
2CC2 3402 entrant par ses propres moyens en gare de Chambéry à l’occasion de ses 80 ans.
2CC2 3402 sur le pont de la rotonde de Chambéry
2CC2 3402 à l’honneur lors des xxx
Evolution de la 2CC2 3402 sur le pont tournant de la rotonde de Chambéry le 2 juillet 2022.
Projet de rénovation
Malgré sa remise en peinture et sa rénovation technique, les tâches suivantes restent à accomplir pour que la 2CC2 3402 soit autorisée à tracter des trains sur le réseau ferré national :
- Changement des semelles de freins
- Processus d’admission à rouler sur le Réseau Ferré National
Comment nous aider à préserver ce patrimoine ?
Il vous est possible de nous aider de diverses façons : matériel, humaine, financière, …