Actualités

20 et 21 septembre 2025

Le same­di 20 sep­tembre, l’association a assu­ré des navettes entre Paris-Aus­ter­litz et le Tech­ni­centre SNCF Mas­sé­na, à l’occasion des visites orga­ni­sées pour les Jour­nées Euro­péennes du Patri­moine. Ces cir­cu­la­tions, réa­li­sées avec les loco­mo­tives CC 6549 et CC 6558 et des voi­tures Corail, s’inscrivaient dans le cadre du 50ᵉ anni­ver­saire de ce maté­riel emblé­ma­tique de la SNCF. D’autres maté­riels his­to­riques ont éga­le­ment été inté­grés à cer­taines navettes.

Ces navettes ont éga­le­ment mar­qué le retour de la CC 6558 sur le RFN, après plus d’un an d’immobilisation. Vic­time d’une panne de com­pres­seur depuis juin 2024, la loco­mo­tive a pu reprendre du ser­vice à la suite du rem­pla­ce­ment de cet équi­pe­ment par un élé­ment neuf durant l’été 2025.

Le dimanche 21 sep­tembre, l’APMFS a assu­ré un train spé­cial entre Paris et Bourges avec la même com­po­si­tion. Cette cir­cu­la­tion consti­tuait une pre­mière his­to­rique, Bourges n’ayant encore jamais été des­ser­vie par des loco­mo­tives de la série CC 6500.

L’APMFS a assu­ré un train pri­va­ti­sé pour une asso­cia­tion de fer­ro­vi­philes nééer­lan­dais, trac­té par la CC 6549 et nos voi­tures UIC. Tout s’est dérou­lé sans encombre et l’ensemble des voya­geurs a été ravi de ce voyage, ain­si que de la visite de la rotonde de Cham­bé­ry qui a sui­vie.

Samedi 24 mai 2025

L’APMFS a tenu son assem­blée géné­rale ordi­naire à son siège au dépôt de Cham­bé­ry. Les tra­di­tion­nels sujets ont été abor­dés (rap­port d’ac­ti­vi­tés, bilan comp­table, renou­vel­le­ment du tiers sor­tant du conseil d’ad­mi­nis­tra­tion, etc…). Un point sur les pro­jets de réno­va­tion et autres pers­pec­tives pour 2025 ont été pré­sen­tés, ils seront relayés pro­chai­ne­ment sur ce site et sur nos réseaux sociaux.

Le compte ren­du sera envoyé à nos membres dans quelques semaines.

Février 2025

Le moteur du com­pres­seur de la CC 6558 est tom­bé en panne en juin 2024 lors d’une séance de main­te­nance. Après avoir recher­ché un moteur neuf ou révi­sé pour le rem­pla­cer, il n’y en avait pas de dis­po­nible en état de fonc­tion­ne­ment. Cepen­dant SNCF dis­po­sait encore dans son stock de plu­sieurs com­pres­seurs com­plets. Nous avons pu faire l’ac­qui­si­tion d’un de ces groupes moto-com­pres­seur via l’U­NEC­TO que nous remer­cions cha­leu­reu­se­ment !
Le groupe moto-com­pres­seur sera ins­tal­lé dans les pro­chaines semaines.

Le com­pres­seur de la BB 25188 est tom­bé en panne lors de notre train du 5 août 2023 pour Anne­cy.
Après avoir cher­ché à obte­nir un com­pres­seur d’une loco­mo­tive en attente de des­truc­tion (sol­dé par un échec au bout d’un an de démarches) nous n’a­vons pas pu trou­ver de com­pres­seur dis­po­nible.
Nous cher­chons donc à pré­sent à répa­rer le com­pres­seur par un pres­ta­taire spé­cia­li­sé.

Si la BB 25188 reste en main­te­nance pen­dant quelques mois encore, la CC 6558 pour­ra de nou­veau se trou­ver en têtes de nos trains à voca­tion his­to­rique dont nous vous dévoi­le­rons le pro­gramme de la sai­son 2025 au début du prin­temps.

Mardi 15 octobre 2024

L’APMFS a récep­tion­né à la rotonde d’Am­bé­rieu-en-Bugey trois nou­velles machines CFF qui seront pré­ser­vées. Ce sont des Ee 3/​3 IV com­man­dées en 1961 et livrées dès 1962. Des construc­teurs SLM, SAAS, ABB, elles ont une puis­sance de 900 kW pour une vitesse maxi­mum de 60 km/​h et un poids de 48 tonnes. Un plan de moder­ni­sa­tion est éta­bli au tout début 90, les machines sont renu­mé­ro­tées Ee 934.
Ces loco­mo­tives de manœuvres étaient des­ti­nées aux gares de Genève et de Chias­so, car elles pos­sé­daient quatre sys­tèmes de ten­sions élec­triques qui en font un bijou de tech­no­lo­gie : 15 kV-16 2/​3 Hz (CFF), 25 kV-50 Hz et 1500 V CC (SNCF) et enfin 3000 V CC (FS). Les moteurs étaient ali­men­tés en Cou­rant conti­nu (CC) quel que soit le cou­rant des Caté­naires.
À la suite du chan­ge­ment du type de cou­rant à Genève et Bâle par la SNCF (25 kV, 50 Hz au lieu du 1500 V CC), les CFF ont mis en ser­vice des Am 843.

Deux de ces machines sont en bon états, seules quelques pièces ont été démon­tées pour leur désa­mian­tage. Il n’est pas pré­vu de les faire rou­ler sur le Réseau Fer­ré Natio­nal.

Vendredi 4 et dimanche 6 octobre 2024

La CC 6549 et nos voi­tures UIC tout juste sor­ties de main­te­nance, ont effec­tué un train entre Ambé­rieu-en-Bugey et Mira­mas les ven­dre­di 4 et dimanche 6 octobre 2024. Notre train a ensuite assu­ré une pres­ta­tion pour Arce­lor­Mit­tal à Fos sur Mer qui célé­brait ses 50 ans, en assu­rant des cir­cu­la­tions en navettes inté­rieures à son site avec la BB 67590 (les voies sur site n’étant pas élec­tri­fiées). Les familles des sala­riés de l’en­tre­prise ont été ravis de cette attrac­tion ori­gi­nale.

Du maté­riel fer­ro­viaire aty­pique était pré­sent, notam­ment une loco­mo­tive sovié­tique livrée dans les années 70 neuve chez Sol­mer (ancien nom d’ArcelorMittal). Moder­ni­sées plu­sieurs fois, ces loco­mo­tives sont désor­mais télé­com­man­dées par les opé­ra­teurs d’ArcelorMittal. Des wagons cigares et tor­pilles ont éga­le­ment été aper­çus le long du par­cours.

Vendredi 21 juin 2024

L’APMFS a récep­tion­né le Y 6230 le ven­dre­di 21 juin 2024 à la rotonde d’Am­bé­rieu-en-Bugey. Ce loco­trac­teur nous est offi­ciel­le­ment confié par une conven­tion SNCF de mise à dis­po­si­tion. Plus qu’une pré­ser­va­tion, il nous sera utile pour faci­li­ter les manoeuvres sous notre rotonde. Il est en état de marche.

Son ache­mi­ne­ment s’est fait par la route.

Jeudi 20 juin et samedi 22 juin 2024

Notre train était com­po­sé de la CC 6549 et d’une BB 67400 et de quatre voi­tures UIC tout juste reve­nues de main­te­nance. La CC 6558 qui était ini­tia­le­ment pré­vue, n’a pas fait par­tie du voyage suite à la panne récente de son com­pres­seur. Il sera répa­ré à par­tir de la CC 6561 qui sert de réserve de pièces.

Le voyage s’est dérou­lé sans encombre et sous un soleil radieux, à l’al­ler comme au retour.

Le ven­dre­di 20 juin, l’APMFS a assu­ré une pres­ta­tion de tour­nage entre Sète et Cer­bère pour les besoins d’une série se pas­sant dans les années 1990. Nos voi­tures UIC qui ont été reti­rées du ser­vice durant les années 2000, s’y prê­taient très bien.

Jeudi 6 juin 2024

Une céré­mo­nie a eu lieu jeu­di 6 juin 2024 comme chaque année autour du monu­ment com­mé­mo­ra­tif du dépôt. Dans le cadre des célé­bra­tions des 80 ans de la libé­ra­tion, l’APMFS a pré­sen­té du maté­riel his­to­rique, la BB 9292 et la voi­ture OCEM RA A³B⁵ aux par­ti­ci­pants. Rap­pe­lons que ce dépôt est l’un des deux lieux de remi­sage de notre maté­riel mais non ouvert au public.

Pour en savoir plus sur cette opé­ra­tion de sabo­tage de la résis­tance et vision­ner le récit des maqui­sards ren­dez vous sur le site du Maquis de l’Ain.

Samedi 13 avril 2024

L’APMFS a tenu son assem­blée géné­rale ordi­naire à son siège au dépôt de Cham­bé­ry. Les tra­di­tion­nels sujets ont été abor­dés (rap­port d’ac­ti­vi­tés, bilan comp­table, renou­vel­le­ment du tiers sor­tant du conseil d’ad­mi­nis­tra­tion, etc…). Un état des lieux du nou­veau maté­riel pré­ser­vé (Z 7133 + remorque, BB 9292) a été pré­sen­té, les pro­jets de cir­cu­la­tion et autres pers­pec­tives pour 2024 que nous relaye­rons pro­chai­ne­ment sur ce site et sur nos réseaux sociaux.

Le conseil d’ad­mi­nis­tra­tion n’ar­ri­vant pas à déci­der en quelle livrée sera réno­vée la voi­ture VAC (bar corail d’o­ri­gine ou AFA), il s’en est remis à l’as­sem­blée géné­rale qui a voté pour la livrée Auto­route Fer­ro­viaire Alpine (AFA).

Le compte ren­du sera envoyé à nos membres d’i­ci l’é­té.

Jeudi 25 janvier

L’APMFS a été sol­li­ci­tée par l’U­NEC­TO et SNCF Patri­moine pour récu­pé­rer du maté­riel his­to­rique pré­ser­vé sous la rotonde de Mohon. Confor­mé­ment à son objec­tif fon­da­teur de pré­ser­ver le maté­riel fer­ro­viaire savoyard, l’APMFS a accep­té de récu­pé­rer la Z 7133 et sa remorque ZRx 17133 ain­si que la BB 9292. Ce maté­riel nous est offi­ciel­le­ment confié par une conven­tion SNCF de mise à dis­po­si­tion mais à des fins de pré­sen­ta­tion sta­tique uni­que­ment. Ce maté­riel a été récep­tion­né à la rotonde d’Am­bé­rieu le 25 jan­vier 2024 par un ache­mi­ne­ment de la CMR.

Plus d’in­for­ma­tions seront com­mu­ni­quées à nos membres à la pro­chaine assem­blée géné­rale.

Samedi 9 décembre

Le train a été assu­ré par la BB 22400 car les moteurs de la CC 6558 étaient trop humides mal­gré son garage sous la rotonde et l’u­ti­li­sa­tion d’un sys­tème de lampes de chauf­fage. La déci­sion a été prise le matin même pour ne pas prendre le risque d’en­dom­ma­ger ce maté­riel his­to­rique. Nos clients ont voya­gé dans les voi­tures Corail du TER AURA car nos voi­tures his­to­riques étaient en main­te­nance. Le voyage s’est dérou­lé agréa­ble­ment et nos clients ont pu pro­fi­ter de la magie de la Fête des Lumières. A Lyon Per­rache, notre train a côtoyé le X 2816 du Haut-Doubs et la rame RRR du TVA qui assu­rait éga­le­ment un voyage pour cette même occa­sion.

20 – 24 septembre

Nos voi­tures USI et UIC ont été ache­mi­nées aux ate­liers SDH Fer de St Denis de l’Hôtel (Loi­ret) pour une main­te­nance. Elles ont fait étape à Cler­mont-Fer­rand le 27 sep­tembre pour récu­pé­rer celles du Train à Vapeur d’Au­vergne pour la même opé­ra­tion. La voi­ture Corail VAC fai­sait par­tie du convoi pour mutua­li­ser son dépla­ce­ment en vue de sa futur réno­va­tion aux ate­liers ACC‑M de Cler­mont-Fer­rand. Elle est garée sur les voies du Train à Vapeur d’Au­vergne en atten­dant que nous ayons fina­li­sé ce pro­jet et son finan­ce­ment.

Pro­fi­tant de notre pas­sage à Cler­mont Fer­rand, nos voi­tures USI et UIC ont été inté­grées au train du Tour du Gévau­dan orga­ni­sé par le Train à Vapeur d’Au­vergne le 23 sep­tembre 2023 avec un pas­sage sur le spec­ta­cu­laire via­duc de Gara­bit.

Samedi 16 et dimanche 17 septembre

Comme pour chaque édi­tion, l’APMFS a assu­ré des visites du CIAP de la rotonde de Cham­bé­ry en col­la­bo­ra­tion les guides confé­ren­ciers de la ville de Cham­bé­ry. 

Paral­lè­le­ment, des cir­cu­la­tions à voca­tion his­to­riques ont eu lieu tout le week end entre Cham­bé­ry et Lyon Per­rache. Nos voi­tures UIC et USI ont cir­cu­lé avec la CC 6549 le same­di, la CC 6558 le dimanche (avec un ren­fort de la CC 6549 le dimanche après-midi). Les voya­geurs ont pu faire le dépla­ce­ment entre ces deux villes char­gées d’histoire et nos CC 6500 ont pu côtoyer quelques ins­tants la rame TGV n°16 qui était pré­sente en gare de Lyon Per­rache pour ce week end spé­cial.

Samedi 5 aout

Le tra­di­tion­nel train de la Fête du Lac d’An­ne­cy était de retour après plu­sieurs années d’in­ter­rup­tion. Ori­gi­na­li­té de ce mil­lé­sime, deux trains étaient simul­ta­né­ment assu­rés au départ de Lyon et Gre­noble avec res­pec­ti­ve­ment la CC 6549 et la BB 25188. Le rac­cor­de­ment eut lieu à Aix-les-Bains. Mal­heu­reu­se­ment, juste après les manœuvres, le moteur du com­pres­seur de la BB 25188 est tom­bée en panne. L’APMFS a dû deman­der le secours pour la pre­mière fois de son his­toire et c’est avec la BB 67455 que notre train est arri­vé à Anne­cy. Après la fête, retour aux gares d’o­ri­gine avec la CC 6549 et la BB 67455 + BB 25188 en véhi­cule.

La panne de la BB 25188 va l’im­mo­bi­li­ser au moins 1 an, le temps de trou­ver un autre moteur de com­pres­seur et de le rem­pla­cer. Durant cette période, nos trains seront donc limi­tés aux lignes sous 1500 V, nos deux CC 6500 étant mono cou­rant.

La Fête du Lac d’An­ne­cy n’au­ra pas lieu en 2024 pour cause de Jeux Olym­piques.

Samedi 8 juin

L’APMFS a par­ti­ci­pé, entre autre avec le Lycée Porte des Alpes, à un pro­jet nom­mé Coq Express, lan­cé par une équipe de soi­gnants de l’EHPAD les Coque­li­cots du centre hos­pi­ta­lier Gabriel Déplante de Rumil­ly. Ce pro­jet concerne la créa­tion et de la mise en place au sein de l’établissement d’un espace de “thé­ra­pie par le voyage”. Cela consiste à simu­ler un voyage dans une réplique de com­par­ti­ment de train s’intégrant dans un décor repro­dui­sant un quai de gare à l’intérieur de l’EHPAD.

L’inauguration a eu lieu en pré­sence de toute les équipes de soi­gnants, de la main­te­nance, des par­te­naires (Lycée Porte des Alpes, APMFS…) et des auto­ri­tés le 8 juin 2023.  Depuis cette date le com­par­ti­ment est opé­ra­tion­nel dans sa phase d’évaluation, les pre­miers retours sont par­ti­cu­liè­re­ment posi­tifs.

Les per­sonnes atteintes de MAMA – Mala­dies d’Alzheimer et Mala­dies Appa­ren­tées – accom­pa­gnés d’un soi­gnant, peuvent ain­si réa­li­ser un voyage “hors des murs” de l’établissement. En Ita­lie, où le concept est né, une étude sur cette thé­ra­pie inno­vante et non-médi­ca­men­teuse réa­li­sée sur 100 per­sonnes aurait per­mis d’observer une dimi­nu­tion de 30 % des déam­bu­la­tions et de 40 % des trai­te­ments médi­ca­men­teux.

L’APMFS ayant été appro­chée par la cheffe de pro­jet fin 2022 a adhé­ré à cette démarche et a pro­po­sé son aide et son exper­tise dans le domaine fer­ro­viaire. Nous avons par­ti­ci­pé à la créa­tion d’une réplique réa­liste et immer­sive qui aide et aide­ra les rési­dents de l’EHPAD. Ce pro­jet est por­teur de sens, et a mis en évi­dence les béné­fices de réa­li­ser des pro­jets inter­gé­né­ra­tion­nels. D’autres pro­jets pour­raient voir le jour sur d’autres domaines suite à ce par­te­na­riat…

Mardi 9 mai

LAPMFS a par­ti­ci­pé à ce fes­ti­val qui fut l’é­vè­ne­ment du patri­moine fer­ro­viaire de l’an­née et pro­ba­ble­ment de la décen­nie, tant par le nombre de machines ras­sem­blées que par le nombre de cir­cu­la­tions qui ont eu lieu durant ces trois jours. Une ving­taine d’as­so­cia­tion ont recréé qua­si­ment le fonc­tion­ne­ment d’une mini com­pa­gnie fer­ro­viaire durant ces trois jours. Une incroyable épo­pée à laquelle a par­ti­ci­pé l’APMFS avec la CC 6558, la BB 25188 et les voi­tures USI/​UIC. Pour ne pas para­phra­ser le bilan de l’A­JEC­TA, nous vous ren­voyons vers leur site pour le lire.

Concer­nant notre par­ti­ci­pa­tion, l’a­ven­ture a com­men­cé dès l’a­che­mi­ne­ment de Cham­bé­ry – Ambé­rieu à Lon­gue­ville. Nous avons retrou­vé nos col­lègues de l’APCC 6570 à Dijon où nous avons rac­cor­dés leur BB 25660 et leur CC 6570. Une com­po­si­tion très ori­gi­nale qui a été immor­ta­li­sée par de nom­breux pho­to­graphes. A Lon­gue­ville, la CC 6549 a été pré­sen­tée face à la CC 6570 sta­ti­que­ment pen­dant 3 jours avec visite gui­dée de la cabine de conduite par nos béné­voles. De même pour la 25188 sans visite. Quant à nos voi­tures, elles ont assu­ré des navettes entre Lon­gue­ville et Nogent-sur-Seine tout le week-end enca­drées par des BB 67400. Le retour à Ambé­rieu et Cham­bé­ry s’est dérou­lé de même façon avec l’APCC 6570 mais avec la BB 67558 de la CMR pour pré­ser­ver nos machines dans les­quelles de l’hu­mi­di­té s’é­tait accu­mu­lée durant ces jours de sta­tion­ne­ment.

Plus qu’une aven­ture fer­ro­viaire, ce fes­ti­val fut éga­le­ment une aven­ture humaine pour notre poi­gnée de béné­voles dont cer­tains se sont mobi­li­sés plus de 10 jours consé­cu­tifs pour assu­rer ce fes­ti­val et ceci mal­gré leur vie pro­fes­sion­nelle et fami­liale. Les taches ont été nom­breuses et diverses, bien au-delà de nos trains, un vrai esprit d’en­traide a régné : conduite, pilo­tage et accom­pa­gne­ment des trains, for­ma­tion des trains, ges­tion des res­sources humaines, visite des cabines de conduite, tra­vail admi­nis­tra­tif en amont et en aval, pour ne citer que ça !

Samedi 1 avril

Le nou­veau logo de l’APMFS a été dévoi­lé en avant pre­mière à ses membres lors de l’as­sem­blée géné­rale annuelle same­di der­nier. L’an­cien logo datait de la créa­tion de l’APMFS il y a 20 ans, le temps était venu d’en adop­ter un nou­veau pour le remettre au gout du jour et d’in­tro­duire une évo­ca­tion régio­nale.

Le nou­veau logo conserve notre machine emblé­ma­tique, la 2CC2 3402, mais de pro­fil pour valo­ri­ser sa lon­gueur qui la carac­té­rise et pour appor­ter du chan­ge­ment. L’ap­pa­ri­tion des mon­tagnes et du lac évoque les pay­sages typi­que­ment savoyards dans les­quels nos trains à voca­tion his­to­rique cir­culent. Les formes géo­mé­triques apportent du dyna­misme et la police de carac­tère un style vin­tage propre aux années 70 dont est issue la majo­ri­té de notre maté­riel pré­ser­vé.

Enfin, petit clin d’œil au PLM dont on retrou­ve­ra quelques simi­li­tudes avec son logo his­to­rique, notam­ment au niveau des mon­tagnes et du lac.

Ce nou­veau logo sera décli­né pro­gres­si­ve­ment sur tous nos sup­ports de com­mu­ni­ca­tion en cours de redy­na­mi­sa­tion depuis l’é­té der­nier.

D’autres sujets ont été abor­dés comme le pro­gramme des cir­cu­la­tions 2023 qui sera dévoi­lé dans les pro­chains jours.

Samedi 17 décembre

Le train patri­moine APMFS a effec­tué son voyage entre Cham­bé­ry – Modane – Ambé­rieu-en-Bugey. Les CC 6549 et BB 25188 ont assu­ré la double trac­tion avec nos voi­tures UIC B¹⁰, B⁵D et USI A²t²B²t³. Une belle sur­prise nous atten­dait à l’ar­ri­vée à Modane : un soleil radieux et un pay­sage ennei­gé, de quoi ravir nos voya­geurs.

Mer­ci à eux d’a­voir contri­bué au finan­ce­ment de ce train. En cette période de Noël, vous pou­vez aus­si contri­buer au patri­moine fer­ro­viaire savoyard. Votre don vous don­ne­ra droit à une réduc­tion d’impôt sur le reve­nu égale à 66 % de son mon­tant.

Ren­dez vous au prin­temps pour décou­vrir le pro­gramme de la sai­son 2023. D’i­ci là, les tra­vaux de réno­va­tion et admi­nis­tra­tifs conti­nuent pour les béné­voles de l’APMFS.

Samedi 10 décembre

Après deux ans d’ab­sence pour cause de Covid, notre train his­to­rique en direc­tion de la Fête des Lumières était de retour avec la CC 6558. Cette année, nos voya­geurs ont pu voya­ger dans nos voi­tures UIC B¹⁰, B⁵D et USI A²t²B²t³, accom­pa­gnées de plu­sieurs voi­tures Corail du TER Aura.

Les illu­mi­na­tions de la Fête des Lumières ont enchan­té nos voya­geurs qui ont pu en pro­fi­ter jus­qu’au bout, notre train étant le der­nier à quit­ter la gare de Lyon Per­rache en direc­tion de Cham­bé­ry. Notre train a côtoyé d’autres trains his­to­riques dans cette même gare et pour la même occa­sion.

Samedi 16 octobre 2022

Notre CC 6549 était de retour sur la ligne impé­riale mal­gré un temps maus­sade. Nos voya­geurs ont pu se rendre à Beaune et Dijon pour pro­fi­ter de la des­ti­na­tion tan­dis que l’é­quipe APMFS s’est ren­due au dépôt de Dijon Per­ri­gny pour ren­con­trer les asso­cia­tions ABFC et AS 25500 avec la CC 6549. Son pas­sage sur le pont tour­nant et son sta­tion­ne­ment à coté du X 4039 furent de grands moments de patri­moine fer­ro­viaire.

Mardi 4 octobre 2022

Après 20 ans de bons et loyaux ser­vices, notre site web avait besoin d’une refonte com­plète pour se mettre aux normes de com­mu­ni­ca­tion actuelles afin de contri­buer au mieux à notre mis­sion de valo­ri­sa­tion du patri­moine fer­ro­viaire savoyard. Le conte­nu de l’ancien site sera remis en ligne pro­gres­si­ve­ment dans les pro­chains mois avec de nou­velles rubriques que vous pou­vez déjà décou­vrir en par­tie.

N’hé­si­tez pas à nous faire part de vos com­men­taires sur nos réseaux sociaux ou par email.

Samedi 17 et dimanche 18 septembre 2022

Comme à son habi­tude, l’APMFS a hono­ré son par­te­na­riat avec la SNCF à l’oc­ca­sion des Jour­nées Euro­péennes du Patri­moine. Le same­di nos béné­voles ont assu­rés un train à voca­tion his­to­rique entre Cham­bé­ry et Bourg-Saint-Mau­rice avec la BB 25188, une des­ti­na­tion inédite dans l’his­toire de notre asso­cia­tion. Et pour la pre­mière fois avec nos voi­tures UIC et USI ouvertes au public qui a répon­du pré­sent avec un train com­plet après deux ans d’ab­sence.

Le same­di et le dimanche, nos membres et les guides confé­ren­ciers du CIAP ont accueilli 900 visi­teurs sous la rotonde de Cham­bé­ry.

Dimanche 28 aout 2022

Samedi 2 juillet 2022