Avec un automne clément et un hiver peu rigoureux, le travail sur l’OCEM a put se poursuivre sans interruption en cette fin d’année 2007 et début 2008.
Côté chauffage, nous avons reposé les câblots 1500 volts afin d’obtenir la continuité de la ligne train.
Les coffres à batteries ont été nettoyés...
Le chauffage ne sera pas rétabli dans la voiture car il nous manque des commutateurs dans plusieurs compartiments et il subsiste d’importants risques de court circuits en raison de la vétusté du câblage et des radiateurs. Les coffres à batteries ont été nettoyés et vidés de tout ce qu’ils contenaient pour un retour à leur raison d’être : le rangement des batteries disparues depuis fort longtemps.
Le coffre à batteries
A l’intérieur de la voiture, le plafond du couloir a été déposé et repeint ce qui a permis le montage ainsi que le câblage des luminaires, idem pour les plates formes d’extrémités.
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Fiat lux !
Dans les WC, après dépose du plafond et d’une partie de la cloison nous avons pu rétablir l’éclairage et réaménager le lieu : remise en place des lavabos, miroirs et divers accessoires et remise en état la distribution de l’eau.
Remise en état la distribution de l’eau
Les sigles lumineux de première classe à l’extérieur de la voiture fonctionnent à nouveau. Les compartiments sont presque tous recablés, il reste à poser les supports et les lampes, les veilleuses ainsi que les interrupteurs.
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Pour alimenter la voiture en statique, en attendant les batteries et la statodyne en 24 V, nous avons acheté un transformateur 220/24 V 1000 VA.
Il reste encore beaucoup de travail
Il sera installé dans l’armoire électrique et nous aurons de la lumière dans l’OCEM.
Dans les compartiments, les tôles des parois sont déposées et vu leur état de corrosion, elles doivent toutes être remplacées.
Il nous reste encore beaucoup de travail à réaliser avant de pouvoir enfin nous assoupir en 1 ére classe.
L'indicateur de classe à nouveau fonctionnel.
A suivre...
Michel Moulin
APMFS, Mai 2008
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